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Esta pagina no esta siendo mantenida, la direcci&on ha sido cambiada por la siguiente. Por favor actualise sus referencias.http://www.wpc.ncep.noaa.gov/international/jet2.shtml


Corriente en Chorro (JET)

de

Nivel Superior


El Jet es una zona de vientos máximos. La generación de máximos de viento en altura, depende directamente del gradiente horizontal de temperatura (Holton, 1979). La presencia del mismo, es señal de la existencia de dos masas de aire con una frontera que las separa. En términos de apoyo a la aviación civil internacional, el Jet se define en altura como un área donde las isotacas son mayores de 70 nudos (Kt.), y con un núcleo o centro donde los vientos son iguales o mayores que 90 Kt, figura 1. Aunque t ípicamente se evalúa el Jet en los 250-300 hPa, el máximo de viento en realidad puede variar entre los 100-500 h Pa, con algunos Jets estratosféricos definidos en los 70 hPa. La altura a la que el Jet se ubique dependerá de qu&eacte; tan fría sea la masa de aire; cuánto más fría, más bajo se va a manifestar el Jet.



Figura 1


En el Aviation Weather Center/Transition Aviation Program, en el Centro de Pronósticos Mundiales en Washington D.C., s e estableció un criterio para evaluar la posición del Jet en la carta de 250 hPa. utilizando un valor promedio del niv el geopotencial.

Jet Subtropical ---------- sobre los 10,440 mgp (típicamente 10680mgp.).
Rama Norte del Jet Polar ---------- entre 10,200 y los 10,440 mgp.
Rama Sur del Jet Polar ---------- bajo los 10,200 mgp (típicamente entre 10080 y 9960mgp.).


Cuando los Jets están paralelos y se combinan en un máximo amplio, en su análisis se debe de mantener un a separación de, por lo menos, cinco grados de latitud.

Ademas, el Dr. Nielsen, de Texas A&M University, estableció un criterio usando una escala de temperaturas para dis tinguir los máximos de viento. Haciendo un corte transversal del Jet, la temperatura potencial media asociada a masas polares es de 320°K y al Jet Subtropical de 340°K. En el Escritorio Sudamericano se ha observado que la rama polar se puede subdi vidir aún más. Típicamente, la rama polar norte se caracteriza por temperaturas de 330°K, mientras que la rama polar sur es más típica de los 320°K o menos dependiendo de la temporada del año.

El Dr. James Moore, St. Louis University, creó un modelo ideal de la corriente en chorro de nivel superior. En su mode lo, el Dr. Moore pudo identificar áreas características de divergencia y convergencia con respecto a la entrada y salid a del Jet, y la circulación vertical ageostrófica resultante. Esto fue utilizando un Jet de trajectoria zonal/latitudi nal. Este concepto se puede adaptar al Hemisferio Sur, como se puede ver en la figura 2. En un Jet orientado de Oeste a Este, en la entrada Norte/izquierda hay un área de divergencia, mientras que en la entrada Sur/derecha hay una zona de convergencia. Lo opuesto, se cumple en la salida del Jet, con un área de convergencia en la salida Norte/izquierda y una región de diver gencia en la salida Sur/derecha del Jet.





Figura 2

La evaluación de estas áreas de convergencia y divergencia en la entrada y salida del Jet nos señalan re giones de ascenso y descenso de aire. Las próximas figuras nos ayudarán a visualizar este concepto. La figura 3 es un plano vertical a lo largo de la línea A-A', la cual cubre la entrada, de izquierda a derecha, de nuestro Jet ideal. En e l corte vemos el Jet entrando en la pagina, con el Norte (aire caliente) a la izquierda y el Sur (aire frío) a la derecha de l a página. En el lado norte, en niveles superiores, vemos el área de divergencia, la que se encuentra sobrepuesta a un área de convergencia en niveles bajos. Esto favorece el levantamiento vertical profundo, y teóricamente el levant amiento de aire caliente. En el lado sur del jet se aprecia un area de convergencia en niveles superiores, con divergencia en superf icie. Aquí, al converger las parcelas de aire en altura son bloqueadas por la Tropopausa, forzadas a descender/subsidir y al llegar a la superficie las parcelas se dividen; efectivamente el aire frío esta descendiendo. Este proceso donde aire frío desciende y el aire caliente asciende se llama una Circulación Ageostrófica Directa.





Figura 3




La figura 4 es una sección tranversal a lo largo de la linea B-B', la cual cubre la salida, de izquierda a derecha, de nue stro Jet ideal. En el corte vemos el Jet entrando en la página, con el Norte (aire caliente) a la izquierda y el Sur (aire fr ío) a la derecha de la página. En el lado Norte, en niveles superiores, vemos la zona de convergencia, la que está sobrepuesta a una región de divergencia en niveles bajos. Aquí, al converger las parcelas de aire en altura son f orzadas a descender/subsidir y al llegar a la superficie las parcelas se dividen; efectivamente el aire caliente está descendi endo. En el lado Sur del jet se aprecia un área de divergencia en niveles superiores, con un área de convergencia e n superficie. El aire frío esta ascendiendo en el lado sur del Jet. Este proceso, donde aire frío asciende y el aire caliente desciende, se llama Circulación Ageostrófica Indirecta.





Figura 4




En un máximo de viento, la tendencia es que la magnitud del mismo disminuya hacia el lado frío y caliente del mismo. Sin embargo, esta disminución es más drástica o pronunciada hacia el lad o frío del máximo, debido a que el gradiente horizontal de temperatura es más fuerte en este sector. La figura 5 representa un máximo de vientos de 90 nudos, con la intensidad del mismo disminuyendo a 70 nudos en ambos flancos de la máximo. Al disminuir el máximo de viento, se produce una cortante de intensidad del viento, que genera remolinos o vór tices, localizados hacia las zonas de disminución, es decir, alejándose del máximo.





Figura 5




Típicamente, al norte del máximo se producirá una cortante anticiclónica de viento, la que se def ine como positiva en el Hemisferio Sur. Contrariamente, al Sur de la máxima se produce una cortante ciclónica, la qu e se define como negativa en el Hemisferio Sur.



Referencias:

Holton, J.R., (1979) An Introduction to Dynamic Meteorology, 2nd Edition, pp 391.

COMET Forecasters Multimedia Library, Extratropical Cyclones, December 1994


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Last Updated:
February 7, 2000